子育て世代やシニア層に圧倒的な支持を集める軽スーパーハイトワゴン「ダイハツ・タント」。
そのタントが、2025年に約5年ぶりのフルモデルチェンジを迎える見込みとなりました。
新型ではプラットフォームの改良、安全装備の進化、さらにはハイブリッドシステムの搭載可能性も浮上しており、大幅な刷新が期待されています。
本記事では、発売時期・デザイン・スペック・価格情報・変更点までをわかりやすく解説します。
画像引用元 : ダイハツ公式サイト
新型タントの発売時期はいつ？
2025年内の発売が有力とされており、早ければ夏から秋頃（8〜10月）に登場する可能性があります。
現行型（4代目）は2019年登場で、すでに商品サイクル5年目に突入。定番のタイミングでのモデルチェンジとなる見込みです。
一部販売店では、既に「フルモデルチェンジ予定」との事前案内が始まっており、今後は先行予約やティザー情報の公開が順次進むと見られます。
デザインはどう変わる？新型タントの外観とサイズ感
新型タントでは、ダイハツの最新デザイン言語を採用しつつ、タントらしい「親しみやすさ」と「視認性の良さ」をさらに強化したフォルムが期待されます。
- フロント：よりシャープなLEDヘッドライト＋大型グリル
- サイド：フラットでスッキリしたウィンドウライン
- リア：コンビランプの位置変更や新意匠バンパー採用
ボディサイズは軽自動車規格（全長3,395mm×全幅1,475mm）内に収めつつ、車内空間の拡大や視界改善を狙ったパッケージングになる可能性が高いです。
パワートレインは？待望のハイブリッド搭載か
注目されるのは、**シリーズ式ハイブリッド「e-SMART HYBRID」**の採用です。
- モーター駆動×エンジン発電方式（従来のCVT式と異なる構造）
- すでにロッキーやタフトで実績があり、軽モデルへの転用が現実的
- EV感覚のスムーズな走行性能と燃費性能の両立が可能
また、従来の660cc自然吸気＋ターボエンジンも改良されて継続される見込みで、ガソリンとHVの2本立て構成となる可能性が高いです。
内装・装備の進化ポイント
新型タントでは、利便性や快適性も大きく進化することが予想されています。
- 10インチクラスの大型ディスプレイオーディオ搭載
- デジタルメーター化＋タッチ式操作パネル
- 電動パーキングブレーキ＆オートブレーキホールド
- 前席・後席のスライドドア開閉やシートアレンジの改善
- 後部座席のチャイルドシート装着性や乗降性向上
さらに、**スマートアシスト最新バージョン（ver.5.0以上）**を搭載し、夜間検知・横断者対応・右直事故回避支援など、先進安全性能の強化が期待されます。
価格帯の予想｜エントリー〜最上級までの幅広い展開に
価格は以下のようなレンジで設定されると予想されます。
| グレード | 想定価格（税込） |
|---|---|
| L（ガソリン・NA） | 約1,400,000円〜 |
| X（スマートアシスト搭載） | 約1,600,000円〜 |
| カスタムG（ターボ） | 約1,800,000円〜 |
| ハイブリッドモデル | 約1,900,000円〜2,200,000円前後 |
安全装備の標準化やハイブリッド化によるコスト増がある一方で、燃費性能や装備充実によるトータルバリューの向上が見込まれます。
競合モデルとの違いは？
| 車種 | 特徴 | 新型タントの優位性 |
|---|---|---|
| ホンダ N-BOX | 人気No.1／先進装備充実 | ハイブリッド未搭載の点で差別化可能 |
| スズキ スペーシア | 新型登場済／内装の質感◎ | 室内の広さ・乗降性で対抗可 |
| 三菱 デリカミニ | SUV風／スライドドア軽 | タントの方が価格と燃費に優れる可能性 |
新型タントは、これらライバルと比較しても「価格・実用性・安全性の総合バランス」で勝負してくると見られます。
筆者の視点｜スポーツカー好きでも惹かれる、新型タントの合理性と魅力
私は普段、ポルシェ911やホンダNSX（NA1）といった“走ることの楽しさ”に全振りしたスポーツカーが好きで、これまでの車選びも性能やフィーリング重視でした。正直、かつての私なら「軽自動車に興味を持つ日が来るなんて」と思っていたかもしれません。
しかし、子供が生まれてからというもの、生活のなかでクルマに求める価値観が大きく変化しました。保育園の送迎や買い物、雨の日の乗り降り、限られた都市部の駐車スペース——そういった“日常のリアル”を考えたときに、スーパーハイトワゴンというジャンルの存在が、極めて理にかなった選択肢であると気づかされたのです。
中でも今回フルモデルチェンジされる新型タントは、その合理性にスポーティさや先進性を融合させてきたような印象を受けました。特に注目したいのは、新たに搭載されるハイブリッドシステムと進化した安全装備、そしてダイハツらしい実用性重視のパッケージングです。
実際に試乗して感じたのは、重心の低い視界の広さや、助手席スライドによる空間のフレキシビリティ、ピラーレスの大開口による乗降性の圧倒的な使いやすさなど。走る楽しさとはまた違う、「暮らしにフィットする心地よさ」がそこにはありました。
スポーツカーを愛する私でも、「いずれこのジャンルが必要になる日が来る」ことを素直に認められますし、そのときに選びたいと思えるのが、まさにこの新型タントのような存在です。
まとめ：2025年の新型タントは“実用×電動化”を両立した大本命モデルに
ダイハツ・タントは、2025年のフルモデルチェンジにより、スーパーハイト軽としての“使い勝手”を残しつつ、電動化や安全性能を強化した次世代モデルへと進化します。
「室内広々＋スライドドア」の魅力に加え、ハイブリッド対応や装備の近代化により、幅広いユーザー層にとってより魅力的な選択肢となるでしょう。
今後のティザーや予約開始情報にも注目が集まります。